大家好,我是你们的赛道老编辑，说实话，这场比赛我是站着看完的。
原本所有人都以为,这站比赛的最大看点是红牛还能不能继续保持统治，结果，比赛从第11圈开始就彻底失控了，迈凯伦和索伯，两支在积分榜上一前一后的车队，竟然在高速弯道上演了一场整整三十圈的贴身肉搏，诺里斯的橙色赛车刚刚在1号弯伸进内线，索伯的博塔斯马上用DRS在直道上重新攻回来，两个人几乎贴着护墙交换位置，轮胎冒出的白烟像一条条愤怒的尾巴，在夜幕下格外刺眼，而就在他们身后，索伯的另一位车手和迈凯伦的另一位车手也咬在一起，四台赛车形成了一条紧密的“贪吃蛇”，每一次刹车、每一次出弯，都让人手心冒汗。
迈凯伦和索伯的缠斗,不仅仅是为了一个积分，更是为了证明谁才是中游阵营真正的“搅局者”，两支车队的策略组也在斗智斗勇：迈凯伦坚持用中性胎死扛，索伯提前进站换上硬胎，试图用轮胎抓地力在弯道里找回时间，赛道上你来我往，维修区里也是一片乱战，说实话，我已经很久没有见过这样纯粹的轮对轮攻防了，没有事故，没有罚时，只有四个车手拼尽全力把赛车推向极限，迈凯伦的车迷说索伯疯了，索伯车迷说迈凯伦才是疯子，但我只想说，这种疯劲儿，才是F1最迷人的地方。
当你把目光从这场中游大乱斗中抽离出来,看向车队积分榜更前排的位置，你会发现一个更加孤独的身影——勒克莱尔。
这一站的勒克莱尔,完全是在“一人一车扛全队”，他的队友早早陷入困境，赛车平衡一塌糊涂，工程师的无线电里传来各种调校指令，却始终无法解决问题，法拉利的进站策略也依旧“稳定发力”，一次慢速换胎直接把勒克莱尔丢到了车阵中，换作别的车手，可能早就心态爆炸了，可勒克莱尔没有，他从第14位一路向前，像一把烧红的刀切进黄油一样，连续超越四台赛车，他的前鼻翼几乎贴着前车的后轮入弯，每一下晚刹都让摄像机镜头不自觉抖动，解说员甚至不知道该把画面切给谁：迈凯伦和索伯在拼刺刀，勒克莱尔在后边单骑救主。
很多人都忘了,勒克莱尔职业生涯的起点，正是索伯车队，2018年，他还在索伯的时候，就能用一台谈不上快的赛车在巴库抢下积分，在斯帕一路狂追，那时候他眼神里就有一股狠劲：哪怕全世界都不看好我，我也要把赛车推到极限，如今他穿着红色战袍，站在法拉利的聚光灯下，身边却只剩下自己，曾经的索伯少年，已经变成了那个在马拉内罗举着火把往前走的人。
最后十圈,比赛进入白热化，迈凯伦和索伯的缠斗依然没有结束，两队都在为“各自阵营第一”拼上最后一颗子弹，而勒克莱尔，驾驶着那台有些失衡的法拉利赛车，稳稳地锁定在自己的线路上，他没有冒险去追前面的车，因为他知道，身后的两支车队随时可能把战火烧到自己的位置上来，他必须用最精确的方式守住每一寸赛道，为车队带回尽可能多的积分，那一刻，他不是在为世界冠军而战，而是在为整支车队扛起尊严。
冲线之后,迈凯伦和索伯的车手都在无线电里喘着粗气，好几分钟才平复心情，但无论这一站谁赢得了中游集团的“小冠军”，最让车迷动容的一定是勒克莱尔，他没有最快赛车，没有完美策略，没有队友支援，他只有自己，以及那股不肯认输的意志，扛起全队，从来不是一句漂亮话，而是当赛车停在赛道上时，一个人沉默地戴上头盔，把所有压力都踩进油门里，这一夜，勒克莱尔做到了。
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